Tips Berkendara di Saat Hujan

Bagi biker sebagai mahluk yang tak kepanasan kala hujan dan tak kedinginan kala panas, hujan merupakan suatu tantangan tersendiri saat berkendara. Bisa mengganggu konsentrasi berkendara, bahkan bisa juga menyakitkan alias jadi penyakit jika dibiarkan. Berikut beberapa tips yang mudah-mudahan ga basbang dan bisa bermanfaat.

Selalu sedia dan gunakan jas hujan model setelan baju dan celana, akan lebih baik lagi bila dilengkapi dengan shoes cover atau sepatu boot anti air untuk melindungi sepatu. Jangan ganti dengan sendal jepit dengan alasan sepatunya mahal. Selain bisa menyebabkan kedinginan pada kaki, juga membahayakan kaki Anda yang indah itu. Mahal mana, sepatu atau kaki? Satu lagi, jangan gunakan jas hujan model ponco, yang kurang maksimal melindungi tubuh dari hujan juga sudah banyak kasus kecelakaan akibat jas hujan model ponco.

Tetap gunakan sarung tangan. Jangan karena merasa sarung tangannya keren lantas dipakai terus. Tidak ada salahnya membawa sarung tangan cadangan sebagai pengganti bila dirasa sarung tangan yang digunakan sudah terlalu basah dan mengganggu konsentrasi berkendara. Pokoknya lebih mahal tangan daripada sarungnya deh…

Cipratan air hujan akan menyebalkan saat membuat motor menjadi kotor. Selain mencuci bodi motor, perhatikan juga kebersihan rantai. Kotoran yang menempel akan membuat rantai lebih rentan putus cinta di tengah jalan. Akan menyedihkan bila harus mendorong motor di tengah hujan deras tanpa jas hujan akibat rantai yang putus. Antisipasinya? Semprotkan chainlube seminggu sekali selama musim hujan.

Gigitan ban ke jalan akan berbeda antara jalan kering dan basah. Jangan lupa mengurangi kecepatan kendaraan. Bila rute jalan yang dilewati dirasa sudah hapal-mati tak ada salahnya tetap berhati-hati. Siapa tahu ada kayu atau batu yang tersembunyi di balik genangan air? Untuk genangan air yang cukup tinggi harap lebih waspada, jangan sampai air menyelinap ke dalam lubang knalpot dan menodai mesin motor. Jaga mesin di putaran atas untuk menghindari hal ini.

Bila ada yang kurang, silakan ditambahkan. Selamat hujan-hujanan!

Tips Berkendara Saat Malam Hari

MENGURANGI KECEPATAN

Sangatlah penting bagi pengendara untuk mengurangi kecepatan kendaraannya pada malam hari, terlebih ketika anda tidak begitu mengenal jalan. Anda harus dapat berhenti pada jarak pandang yang sesuai dengan penglihatan. Lampu belakang mobil dapat membantu anda untuk melihat arah jalan yang akan anda lalui. Ketika lampu mobil itu terlihat bergerak naik turun, maka anda harus bersiap bahwa kondisi jalan di depan tidak rata.

Saat malam hari jarak antar satu kendaraan dengan kendaraan lainnya harus lebih jauh. Karena sangat sulit untuk memperkirakan jarak pad malam hari. Beri ruang di depan dan samping anda untuk memungkinkan kendaraaan lain mendahului anda dengan aman.

DAPAT TERLIHAT

Ingatlah poin yang dibuat tentang baju dan perlengkapan. Hal tersebut sangat penting saat berkendara pada malam hari. Anda harus mempertimbangkan untuk memakai rompi yang dapat memantulkan cahaya atau merekatkan stiker yang dapat memantulkan cahaya pada baju anda. Anda juga disarankan untuk merekatkan stiker tersebut di samping motor anda agar dapat terlihat. Anda juga harus memastikan bahwa lampu motor dan kaca spion dalam keadaan baik. Indikator juga sama pentingnya saat berkendara pada malam hari,untuk itu pastikan bahwa indikator tersebut bekerja dan dapat terlihat dengan jelas.

TINGKATKAN PENGLIHATAN ANDA
Dapat melihat dengan baik merupakan hal yang penting dalam berkendara pada malam hari. Jangan pernah memakai helm yang kaca tergores, karena hal itu dapat membuat pandangan anda menjadi buram bila terkena cahaya. Gunakan lampu jauh anda untuk membantu melihat jarak jauh. Ingatlah untuk tidak mengunakan lampu jauh anda saat kondisi berkabut karena cahaya akan memantul kembali ke arah anda sehingga dapat menghalangi pandangan.

7 POINT PENTING

1. Siapkan kendaraan untuk perjalanan malam. Selain dipastikan lampu depan, lampu belakang, dan lampu sen menyala normal, juga mesti bersih.

2. Pastikan lampu depan arahnya tepat agar tidak membuat silau pengendara lain dan mengurangi kemampuan melihat jalan. Anda jangan mengganti lampu kendaraan dengan tipe yang menyilaukan pengendara lain biarpun itu lebih terang. Meskipun Anda bisa melihat sekeliling lebih jelas, tapi risiko kecelakaan lebih besar karena membuat pengendara silau.

3. Jika ragu ada "sesuatu" di depan, nyalakan lampu jauh. Lampu jauh tidak hanya membantu Anda melihat lebih jelas tapi juga membuat pengendara lain tahu bahwa ada kendaraan yang sedang Anda kendarai. Terlihat dari pengendara lain itu tidak kalah pentingnya dari bisa melihat kendaraan lain.

4. Kurangi kecepatan dan tambah jarak dengan kendaraan di depan atau belakang. Di malam hari lebih sulit mengukur jarak antar kendaraan

5. Jangan memasang lampu jauh saat di belakang kendaraan lain. Pengemudi kendaraan d depan Anda bisa silau dari pantulan lampu jauh Anda di kaca spion.

6. Jika kendaraan dari depan lampunya menyilaukan, jangan pandang ke depan tapi pandang ke sisi kiri jalan untuk panduan arah. Ini untuk menghindari Anda dibutakan lampu.

7. Sering-sering berhenti, makan udapan, dan renggangkan badan. Jika terlalu lelah mengendara, berhenti dan beristirahatlah

Tips Perawatan Sepeda Motor

Karburator

Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.
Caranya:

1. Bersihkan filter udara/penampung debu.
Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.
2. Bersihkan karburator.
Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.
Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.
3. Setel tinggi pelampung.
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.
4. Rakit karburator.
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.
Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukan krn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang. ya minimal 3 bulan sekali dibersihkan ok bro salam bikers Brotherhood Megapro Independen.

Cara Kerja Busi

Busi dapat bekerja jika tersambung ke CDI yang mempunyai tegangan ribuan Volt yang dihasilkan oleh lilitan penyala (ignition coil). Elektron yang terdorong masuk dari lilitan akan menghasilkan perbedaan tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping busi.
Arus tidak dapat mengalir karena adanya bensin dan udara di celah busi, namun jika semakin besar perbedaan tegangan, maka struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas yang ada, maka gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi sehingga arus dapat mengalir.
Dengan mengalirnya elektron, maka suhu di celah percikan busi naik drastis (sampai 60.000 K ). Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi dapat memuai dengan cepat, sehingga terjadi ledakan kecil. Inilah yang disebut percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau gundala putra petir.

NB: Cara atasi busi tiba2 mati waktu touring ke luar kota, malam2 tidak ada bengkel yang jual sperpart busi. Pertama copot businya, lalu perhatikan ujung besi yang melengkun seperti huruf u itu, ada batang bulat panjang nah di samping bulatan pajang itu ada seperti mika kaca elektroda istilahnya, nah coba ambil obeng - pecahkan elektroda yang berwarna putih itu sekitar batang itu sampai ke bawah dan sampai keliatan batang aslinya setelah itu bersikan pakai bensin, lalu coba pasang pasti nyala. tapi jangan lupa ya bro itu hanya bersifat sementara sampai ada manganti busi baru di benkel terdekat. ok moga berguna, salam bikers.
Jadi hati-hati kalau lagi ngecek arus busi, jangan sampai kesetrum, arusnya gede banget Bro.

Hati-Hati Pilih Ban Dalam

Paling kesal kalau lagi enak jalan-jalan, tiba-tiba ban dalam motor kempes atau pecah, mau nggak mau harus dorong ke tukang tambal ban. Tapi jangan sembarangan pilih ban dalam. Salah pilih jenis ban dalam bisa rugi, sebentar aja dipake nanti kempes lagi, dorong lagi, cape deh.
Ternyata ada dua jenis loh ban dalam sepeda motor itu, yaitu :

1. NR (Natural Rubber)
2. Butyl
Butyl bahannya dari senyawa polimer. Bahan ini punya kelebihan dalam penyimpanan angin. Butyl kehilangan 4% tekanan angin selama 12 hari pemakaian, sedangkan NR lebih dari 14%. Kalau untuk pemakaian 28 hari, butyl kehilangan cuma 9%, sedangkan NR 28%.
Ban dalam butyl bahannya lebih ringan 20% dibandingkan NR. Jadi kerja motor lebih ringan, tarikan lebih enteng, bensin lebih irit.
Penerimaan tekanan angin butyl lebih merata dibandingakn NR. Hal ini disebabkan bahan dasar natural ruber ngggak bisa berubah/kaku. Jadi kalau ada bagian ban NR yang lebih tipis permukaannya, maka angin yang tersebar tidak merata, kalau butyl tetap merata. Kalau lagi apes bagian yang nggak merata ini kena paku, bisa-bisa langsung meledak, bahaya kan ? Kalau butyl nggak bakalan meledak, anginnya keluar pelan-pelan, soalnya merata pembagian tekanan anginnya.
Cara memilih ban dalam butyl : lihat garis pada sisi ban, standard internasionalnya ban butyl bergaris biru, kalau selain warna biru berarti NR. Gampang kan ?
Makanya kalau mau ganti ban, jangan salah pilih, sekarang ini banyak ban murah yang kualitasnya nggak jelas, terkadang kita terpaksa beli karena di bengkel tersebut cuma ada ban jenis itu, daripada kita harus dorong jauh nyari lagi tukang tambal ban. Kalau bisa sediakan aja ban dalam di bagasi, nggak makan tempat kok. Sediakan ban dalam belakang aja, biasanya roda/ban belakang lebih sering kena paku. Lebih bagus lagi sih sediakan dua-duanya. Atau biar gampang samain aja ukuran ban depan dan belakang.
Selamat memilih ban dalam, semoga tulisan ini dapat membantu bikers. OK brothers ?

Tips Pemeriksaan Kondisi Sepeda Motor

Pemeriksaan Kembang Ban
Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.
Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air Alur Ban tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya. Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat sepeda motor oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :

1. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.
Tips : Jika melakukan penggantian Ban, Sebaiknya menggunakan merk dan Tipe yang sama antara Ban Depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja Ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe Ban yang direkomendasi oleh Pabrikan sepeda motor yang anda pakai karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan test dengan berbagai kondisi cuaca.

2. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.
Pemeriksaan tekanan Angin pada Ban , sebaiknya sesuai standard (Bacalah spesifikasi Pabrik pada buku panduan Pemilik). Jika terlalu rendah tekanannya Sepeda motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena Ban Bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih. Jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil.

3. Pasanglah Tutup pentil , karena akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.

4. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.

5. Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika sudah terlalu banyak tambalannya.

Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator
Saat hujan menyebabkan kadar udara (02) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan. Datang ke Bengkel Resmi untuk perawatan berkala.

Pemeriksaan Oli Mesin.
Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi PUTIH SUSU. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.

Pemeriksaan Filter Udara.
Air dapat masuk juga lewat filter udara. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu Water Hammer. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.

Pemeriksaan Sistim Pengereman.
Periksalah fungsi kerja Rem depan dan belakang, lakukan simulasi pengereman sebelum mengendarai beberapa kali untuk memastikan fungsinya bekerja dengan baik, selain fungsi deteksilah apakah ada suara berdecit jika ya, artinya permukaan Lining Kanvas Rem sudah licin dan perlu perawatan. Jika fungsinya terasa kurang baik periksalah ketebalan Rem dengan melihat langsung tebal Pad (Rem Disk) dan lihat indikator ketebalan pada Rem tipe Drum. Jika terlalu kecil segera lakukan penggantian di Bengkel Resmi.

Pemeriksaan Sistim Kemudi
Yang terakhir, periksalah sistem kemudi, karena diperlukan kestabilan yang baik saat berkendara saat hari hujan. Disamping itu sulit memprediksi kondisi jalan seperti lubang , bebatuan atau saat menghindari pengendara lain yang tiba tiba berhenti. Mintalah mekanik Bengkel Resmi untuk memeriksanya. Atau anda bisa lakukan tips berikut untuk pemeriksaan awal :

1. Posisikan sepeda motor pada Standard Utama (Main Stand)
2. Peganglah kedua Front Fork (Fork Depan) sambil berjongkok
Tapi sebelum itu pastikan Posisi Jari tangan anda tidak terlalu dekat dengan Disk Brake Depan karena akan terluka. Kondisi Sepeda motor tidak goyang goyang. dan pastikan disekitarnya tidak terdapat orang lain.
3. Dorong dan tarik kearah depan dan belakang
4. Rasakanlah apakah terdapat kelonggaran atau tidak.

Jika terdapat kelonggaran (Oblak), segeralah minta mekanik untuk mengencangkannya dan periksa kembali berat dan ringan gerakan kemudinya

Cara Pengereman Yang Benar

Mengerem dengan cara Defensive Riding Mengemudi harus memperhatikan jarak pandang jauh ke depan , jangan cuma perhatkan speedometer dan setang saja ini dimaksudkan agar kita bisa mengantisipasi gangguan dan rintangan. . Begitu pula dengan halnya melakukan pengereman ketika berkendara.
Banyak biker hanya mengunakan berbagai cara untuk mengerem. Akibatnya roda belakang terkunci sehingga selip saat melibas tikungan. Oleh karena itu pengereman yang benar tidak gampang, perlu belajar dan latihan karena kondisi permukaan jalan sangat berpengaruh. Secara umum cara mengerem yang benar adalah sebagai berikut:

1. Gunakanlah rem depan! (Jangan cuma rem belakang saja) Inilah yang paling baik dilakukan. Mengerem roda depan dengan yakin, bertahap dan kuat adalah skill yang harus dimiliki dan harus selalu dilatih disaat / ditempat yang aman. Lakukan tanpa boncenger dan dengan boncenger untuk merasakan perbedaan berat mempengaruhi jarak berhenti. Jangan mengerem dengan mengencangkan lengan tapi jepit motor dengan kaki dan jaga agar lengan tetap rileks.
2. Mengerem dengan kuat dan keras dilakukan saat motor dalam kondisi tegak dan meluncur lurus.
3. Jangan sekalipun mengerem sampai mengunci roda! Jika roda depan terkunci (kelamaan sedikit saja) saat meluncur lurus, roda depan akan selip dan ente dijamin mencium aspal. Kalau roda depan mengunci saat belok dijamin langsung jatuh. Jika roda belakang yang mengunci saat berjalan lurus, kita tetap aman selama tetap melihat ke depan dan menjaga motor tetap tegak dan meluncur lurus . Kalo roda belakang mengunci saat belok berarti anda dalam masalah. Roda belakang akan selip dan motor ngepot. Dalam kondisi ini kalo anda melepas tekanan pada pedal rem, (insting kita biasanya seperti itu) biasanya motor akan terpelanting dan bisa berakibat fatal. Sebaiknya tetap mengunci rem dan biarkan motor jatuh menjauh.
4. Jangan langsung menarik tuas rem dengan keras karena bisa mengunci roda depan. Sebaiknya tarik tuas rem perlahan-lahan terlebih dulu baru diperkeras sedikit-sedikit. Gunanya agar bagian depan sepeda motor menekan suspensi depan dan berat sepeda motor berpindah ke depan untuk menambah grip pada ban. Setelah berat motor terasa pindah ke depan baru kita bisa menarik tuas rem depan lebih keras dengan kemungkinan kecil roda bisa terkunci (biasanya motor bakalan nungging). Catatan: Saat motor nungging lengan jangan kaku dan menahan berat badan pada setang. Lebih baik jepit motor dengan kaki keras-keras dan jaga agar lengan tetap rileks.
5. Saat mengerem jaga pandangan lurus ke depan. Amati permukaan jalan seperti pencopet lihat dompet. Usahakan roda depan tetap berada di jalan yang rata, bersih dan kering. Hindari perubahan warna yang mencurigakan diatas pemukaan jalan. Kalo sudah telat nggak bisa dihindari lagi entengin tekanan pada tuas rem depan dan beratin tekanan pada pedal rem belakang. Turunin gigi untuk memperlambat tapi angkat tuas kopling pelan-pelan. Angkat tuas kopling secara tiba-tiba bisa mengunci roda belakang yang akibatnya selip. Solar yang berceceran di jalan adalah penyebab yang paling umum biker kehilangan kontrol. Parahnya adalah bau solar baru ke cium 2 detik sebelum kelihatan sebagai bercak gelap di permukaan jalan .
6. Di jalan dalam kota yang ramai sebaiknya siapkan dua jari pada tuas rem depan. Ini perlu karena banyak kendaraan yang lebih pelan berseliweran deket banget di depan kita. Tapi jangan melakukan hal ini di jalan yang sepi dan saat melalui jalan tanah. Yang pasti jangan sampai pegangan terlepas dari setang.
7. Bila pengereman mendadak (emergency stop) dibutuhkan di atas permukaan jalan yang licin, lebih baik memanfaatkan celah yang ada (kalau ada!) daripada mencoba untuk berhenti . Alternatif lain yang telah banyak menyelamatkan banyak nyawa adalah dengan mengunci roda belakang, ngepot, lepas motor dan meluncur nyaman di atas jalan
8. Saat menuruni jalan tanah yang curam dengan batu-batu bertebaran (misalnya saat jalan lagi

Trik Isi BBM Agar Kantong Tidak Bolong

Kondisi lalu lintas akhir – akhir ini yang makin semrawut dan kemacetan terjadi di hampir semua ruas jalan harus disikapi dengan langkah-langkah strategis agar kantong tak cepat bolong gara-gara harus sering mampir ke SPBU. Apalagi harga BBM yang cenderung terus naik, jika tak pintar-pintar melakukan penghematan, anggaran bulanan akan habis hanya untuk membeli BBM, sementara keperluan lain terabaikan.

Berikut ini ada beberapa trik yang mungkin berguna untuk memperpanjang jarak tempuh kendaraan Anda alias berhemat BBM:

1. Biasakan mengisi BBM pada pagi hari ketika suhu di tanah masih dingin. Kenapa begitu? Ini karena SPBU memiliki tangki penyimpanan BBM di dalam tanah, sehingga lebih dingin suhu di tanah akan membuat BBM lebih kental atau lebih pekat. Dan ketika suhu mulai meningkat, kekentalan itu mulai berkurang, sehingga ketika kita mengisi di siang hari, belum pasti angka yang tertera di pompa sama persis dengan jumlah BBM yang masuk ke tangki mobil. Hal ini disebabkan karena tangki di SPBU tidak memiliki kompensasi suhu di pompa BBM untuk menyesuaikan dengan gravitasi dan suhu BBM. Jadi setiap derajat suhu udara memiliki pengaruh besar dalam total penelaran Anda untuk BBM.

2. Salah satu tips terpenting adalah jangan biasa mengisi BBM setelah tangki kosong. Sebaiknya saat BBM di tangki motor sudah tingal separuh, segera ditambah. Ini untuk mencegah agar udara tidak masuk ke dalam tangki. Jika sampai banyak udara masuk ke dalam tangki, penguapan BBM akan lebih cepat, sehingga yang terjadi BBM akan cepat habis menguap sia-sia.

4. Jika melihat di SPBU sedang dilakukan pengisian pada tangki penyimpanan, sebaiknya Anda tak usah berhenti untuk mengisi BBM. Kenapa? Pada saat pengisian BBM baru di tangki penyimpanan, terjadi perputaran di dalam tangki sehingga kotoran di dasar tangki terangkat. Jika memaksa untuk mengisi BBM karena tangki mobil Anda sudah kosong, BBM yang masuk ke dalam tangki mobil Anda pasti bercampur kotoran. BBM bercampur kotoran ini akan membuat kinerja motorAnda tak optimal.

Nah, jika tips ini dilaksanakan, besar kemungkinan jarak tempuh sepeda motor Anda lebih panjang. Itu artinya, kantong Anda tak cepat jebol

Freemake Video Downloader: aplikasi GRATIS untuk download berbagai video dari beragam situs video sharing

Entah berapa banyak aplikasi yang berfungsi untuk mendownload video dari Youtube atau lainnya, hanya kalau anda cari yang lengkap, mungkin yang satu ini pilihannya. Freemake Video Downloader adalah sebuah aplikasi GRATIS yang menawarkan kemudahan untuk mendownload video sharing dari berbagai macam situs video.

Berbeda dengan yang pernah kami temui, yang satu ini bisa mendownload dari berbagai jenis situs video sharing mulai dari YouTube, Hulu, Vevo, Facebook, MTV, ComedyCentral, Vimeo dan masih banyak lagi. Selain itu, di Freemake Video Downloader juga menawarkan pilihan jenis file yang akan didownload misalnya format MP4, FLV atau MP4 khusus Apple dan juga kita bisa mengkonversi langsung file video ke format yang ada di ponsel misal ada konversi ke Android, iPod atau iPhone sampai MP3 saja. Aplikasi ini juga memungkinkan kita untuk mendownload beberapa file video sekaligus dari berbagai macam sumber di saat bersamaan dan ada status progress serta besar file sehingga kita tahu berapa lama waktu downloadnya. Sejauh ini, Freemake Video Downloader adalah aplikasi terbaik yang pernah kami jumpai apalagi dengan masalah GRATIS-nya. Anda bisa mendownloadnya disini.

Sumber berita

Windows 8: hanya butuh waktu 8 detik untuk start-up? Wow!!!

Seperti kami, mungkin sebagian orang malas menggunakan OS Windows di ponsel, tablet atau notebook karena nunggunya itu loh yang lama pada saat kita melakukan restart, sedangkan di jaman sekarang ini, "waktu adalah uang".
Well, kehadiran Windows 8 mungkin akan membuat kami maupun yang lainnya akan berpikir kembali untuk menggunakan OS keluaran Om Bill Gates ini karena disini dijanjikan kecepatan Start-Up yang cukup memukau.
 

Seberapa cepatkan? Lihat saja video diatas.
Dari perhitungan kami secara manual, hanya butuh waktu 8 detik (sesuai namanya Windows 8??) saja yang dihitung mulai dari pencet tombol ON/ OFF sampai muncul home screen.
 
Kalau memang bisa seperti itu ketika sudah diisi dengan banyak aplikasi, kami yakin Windows 8 bisa mengalahkan Android dan iOS dalam hal kecepatan reboot atau start-up.
Sumber berita

Windows 8 sudah sembuh dari BSoD?

Bicara Windows memang ada satu penyakit yang sudah diderita sejak lama yaitu yang sering disebut BSoD: Blue Screen of Death. Jika anda bertanya, apakah penyakit BSoD ini sudah sembuh di Windows 8 yang keren itu? Jawabannya TIDAK karena seseorang yang sedang mencoba versi BETA Windows 8 ternyata mengalami juga.

Bedanya kali ini si BSoD tampil tidak sekedar warna biru saja tetapi ada sedikit tulisan dan tidak seperti tampilan di sebuah sistim operasi DOS (Disk Operating System).

Semoga saja pada saat resmi peluncuran BSoD ini sudah sembuh. 

Sumber berita

Awas Jebakan Virus Menyebar Lewat Facebook Chat

Contoh jebakan link rootkit atau worm yang menyebar lewat Facebook Chat. Jangan di-klik.

Jangan sekali-sekali menge-klik link yang dikirim teman lewat layanan Facebook Chat jika belum jelas sumbernya. Bisa jadi, link tersebut adalah jebakan virus yang disebar lewat akun teman yang sudah dibajak. Sekali terjebak, Anda kesulitan untuk mengatasinya.

Kenapa patut diwaspadai? Pembuat virus ini rupanya tahu kelemahan Facebook sehingga membuat jebakan bukan lewat aplikasi sehingga sulit diblokir administrator Facebook. Menurut laporan Vaksincom, serangan ini menyebar sejak pertengahan Agustus 2011. Hingga saat ini banyak pengguna komputer yang sudah terinfeksi oleh serangan jenis worm/rootkit yang dikenal dengan nama W32/Kolab.xx oleh Norman Security Suite. Virus ini juga disebut Click1.

Tercatat, sudah puluhan varian sejak Agustus yang disebarkan oleh pembuat virus ini. Hebatnya, pada saat awal kemunculannya selama 2 minggu pertama mayoritas antivirus bahkan tidak dapat mendeteksi worm/rootkit tersebut sampai dengan awal September 2011.

Kolab disebarkan lewat layanan Facebook Chat. Umumnya hanya pesan singkat, misalnya iming-iming video lucu atau video porno disertai link-nya. Begitu link tersebut di-klik, komputer akan mengunduh file virus secara otomatis yang akun Facebook terbajak.

Namun, hebatnya akun Facebook yang menjadi korban tidak akan mengalami perubahan apapun. Pembuat virus akan memanfaatkan akun-akun tersebut untuk menyebarkan lebih banyak link jebakan ke jaringan pertemanan tersebut. Hebatnya, saat akun korban mengirim link jebakan secara otomatis, tidak muncul jendela poup sehingga pengguan facebook tak sadar akunnya sedang dimanfaatkan.

Masih Sulit Dibasmi 

Satu-satunya cara efektif menghadapi serangan semacam ini adalah dengan mengantisipasi sejak awal. Layaknya situs phising, jangan mudah tergoda untuk membuka link yang dikirimkan orang lain meski dengan iming-iming menarik. Apalagi serangan macam Kolab termasuk jenis serangan yang sulit dibasmi. Vaksincom bahkan masih belum menemukan cara efektiof membasminya.

"Vaksinis sedang melakukan test ekstensif pada virus ini di laboratorium virus Vaksincom. Nantikan artikel berikut yang akan menggali lebih dalam tentang virus ini serta cara membasminya," tulis Ad Sap, dari Vaksincom dalam emailnya, Jumat (9/9/2011).

Kolab/Click1 tidak berjalan pada proses Windows sehingga sulit menemukan dan mematikan keberadaan worm/rootkit ini. Tetapi, worm ini justru mendompleng atau menumpang pada file Svchost.exe milik Windows, sehingga Anda akan sulit mematikannya. Jika Anda memaksa mematikan file Svchost.exe, komputer akan mengalami blue screen of death/BSOD. Termasuk jika Anda mencoba melakukan scan menggunakan tools tertentu seperti GMER, tools yang biasa digunakan untuk mendeteksi rootkit.

Walaupun tidak berjalan pada proses atau services Windows, Kolab/Click1 memanfaatkan file Svchost.exe Windows, untuk melakukan broadcast pada IP-IP tertentu. Agar dapat berjalan bebas tanpa hambatan, Kolab/Click1 mendaftarkan programnya pada Windows Firewall, sehingga diperbolehkan untuk melakukan koneksi dan broadcast.

Nah, sebelum Anda terjebak, catat tips hindari Kolab/Click1. Berikut beberapa tips bagi Anda jika tidak ingin terinfeksi dan menjadi korban dari worm/rootkit ini:

1. Hindari melakukan klik pada link yang dikirim pada Anda, baik melalui pesan chat FB atau status.

2. Beritahukan pada teman Anda, bahwa komputer tersebut telah terinfeksi virus, dan segera lakukan update dan scan komputer dengan antivirus yang terupdate.

3. Jangan melakukan copy link atau melakukan pemberitahuan disertai link tersebut, karena dengan begitu Anda justru ikut menyebarkan link yang mengandung virus tersebut.

4. Jangan meninggalkan FB Anda dalam keadaan aktif/login, sebaiknya Anda logout dahulu hingga Anda kembali.

5. Gunakan Secure HTTP / HTTPS pada saat Login FB, hal ini agar FB Anda tidak mudah diakses oleh orang lain disekitar Anda.

via http://tekno.kompas.com/read/2011/09/12/0949130/Awas.Jebakan.Virus.Menyebar.Lewat.Facebook.Chat

Cara Mendownload File yo*tube Menjadi File 3gp

Merubah File Yo*tube Menjadi file 3gp
simple aj sob ,,
Yaitu :
1. Masuk Ke web http://www.ytconv.com/ (bukan Jebakan)
2. Masukan Youtube URL ,,
3. Pilih Program Yang mau di jadikan = Mp3 (standart quality) , Mp3 (high quality) , FLV , 3GP , Mp4 , AVI (Divx)
4. Click Convert
5. Tunggu deh sampe Selesai ,,

Link ini permanen sob, jadi bisa untuk selamanya, disimpen baik-baik ya. 

Tanda Saat Kolesterol Menyerang Kaki

Banyak orang beranggapan kolesterol hanya menghambat saluran darah ke jantung. Tak banyak orang tahu bahwa jika tingkat kolesterol dalam darah sangat tinggi, hal itu juga bisa berdampak pada kesehatan kaki.

Masalah pada kaki yang mungkin terjadi adalah penyakit yang disebut peripheral arterial atau PAD. Menurut keterangan laman health.com, David Slovut dari Montefiore Medical Center menyatakan orang dengan kondisi seperti itu lebih berisiko terserang penyakit jantung danstroke.

Faktanya adalah setelah lima tahun, sebanyak 20 persen orang dengan PAD akan mengalami serangan jantung yang tidak fatal. Karena alasan itu, penting  diketahui tanda-tanda dari PAD atau ketika kolesterol itu menyerang kaki Anda.

1. Rasa nyeri di kaki

Claudication, yang merupakan jenis rasa nyeri pada kaki atau ketidaknyamanan dalam kaki Anda merupakan gejala sangat umum dari PAD. Ini terjadi ketika pembuluh dihambat dan tak bisa mengantarkan cukup darah ke kaki. Beberapa orang menyebutnya kaki mereka terasa berat dan lelah.

Nyeri itu dapat terjadi di masing-masing kaki dari betis hingga paha, atau bokong, dan atau pada satu dan kedua kaki. Ini juga ditambah oleh rasa sakit yang datang ketika berlari pada jarak tertentu, kemudian hilang dan muncul kembali pada jarak yang sama.

2. Kram di malam hari

Orang yang mengidap PAD akan menderita kram atau kejang selama tidur, biasanya pada bagian tumit, kaki depan dan jari kaki. Kejang ini atau kram dapat dipulihkan dengan meletakkan kaki keduanya menjuntai sambil berbaring atau duduk di sebuah kursi. Hal itu memungkinkan gravitasi untuk mengalirkan darah ke kaki.

3. Perubahan pada kuku dan kulit kaki

PAD dapat menyebabkan perubahan pada kuku dan kulit di kaki. Sebabnya, kaki tak menerima aliran darah yang normal. Mungkin Anda akan menyadarinya ketika mengalami kerontokan bulu di wilayah kaki atau ketika tumbuhnya lambat. Kulit dari kaki juga terlihat mengkilap dan terasa kencang, kuku juga lebih tebal atau tumbuh lebih lambat. Semuanya bisanya terjadi bersamaan.

4. Telapak kaki dingin

Kaki atau telapak kaki terasa dingin, atau terasa sangat dingin ketika disentuh, bisa menjadi salah satu tanda Anda menderita PAD. Tapi, sejak kondisi itu juga dialami oleh banyak orang yang lebih tua, Anda harus berkonsultasi dengan dokter guna memastikannya, terutama jika sering mengalaminya.

Satu Foto Yang Akan Mempersatukan Umat Islam di Dunia

Sumber
Dulu Indonesia pernah dibantu Palestina pas blm merdeka...
Sekedar ngasih tau bahwa Palestina dijajah Israel Laknatullah sebelum RI merdeka (tahun 1945 kebelakang), sampai sekarang pun blm Palestina merdeka...
meskipun dilanda penjajahan Israel Laknatullah, Palestina tetap membantu Indonesia dalam bidang apapun...

Sekaranglah kita berbalas budi ke pada Palestina

orang2 Palestine selalu menghormati Indonesia gan.. karena Indonesia adalah negara pertama dengan lantang yang menentang invasi israel ke Palestine

Dulu waktu indo proklamai kemerdekaaan, indo butuh pengakuan untuk menjadi negara. dan PALESTINA lah yang pertama kali Mengakui Indo ada. dan palestina pula lah yang membawa berita indo merdeka ke Jerman, dulu ada saudagar Palestine yg menetap di jerman. saudagar kaya itu membuatkan radio kushus untuk pemberitaan Indo, dan akirnya sampai semua eropa mendengar. dan ingat skali lagi, bawahwa dulu waktu indo berjuang, banyak rakyat dan para saudagar palestina menyumbang harta buat perjuangan kita. Itu real ada dibuku sejarah. jadi, apakah kita pantas melupakan mereka...??!!

karena dukungan Indonesia yang tak henti terhadap Palestina membuat mereka punya keterikatan khusus sama kita.


link

Proses Aplikasi Credit Card

Assalamu'alaikum kawan... Holla  all, kali ini saya coba postingkan beberapa prosip untuk mendapatkan kartu kredit , yuk langsung lihat aja.

1. Penawaran Aplikasi dan Pengisian formulir dan pengiriman data pendukung.

Ada beberapa channel penawaran aplikasi kartu kredit :

• Sales counter di mal2, lounge, etc.
• Online melalui website
• Telesales melalui telepon.

Pengisian formulir dapat dilakukan:

• Isi sendiri
• Diisikan sales

Pengiriman formulir dan data pendukung:

1. Dititipkan ke sales
2. Diambil oleh kurir bank
3. Dititipkan ke kantor cabang bank (pemberi kartu kredit)
4. Dikirimkan langsung ke alamt Card Center melalui pos/kurir.
5. Elektronik (E-mail attachment atau Fax)

Perlu Diperhatikan Baik-baik:
- Catat baik2 nama dan no kontak sales/telesales yang menawarkan ke anda. Ini penting apabila anda perlu menghubungi mereka sewaktu2.
- Apabila anda memberikan supporting dokumen berupa Kartu Kredit yang anda miliki sebelumnya, pastikan anda menutup 3 angka CVV (3 angka terakhir dibelakang kartu) untuk jenis VISA dan MasterCard. Hal ini untuk mencegah kartu anda disalahgunakan.
- Minta no aplikasi anda, hal ini berguna sebagai no referensi saat anda berkomunikasi dengan pihak bank. Apabila tidak ada, no ktp bisa juga dijadikan identitas anda saat berkomunikasi dengan pihak bank.
- Kalau memungkinkan, minta aplikasi anda difotocopy sehingga saat dikonfirmasi oleh analist jawaban anda tepat dan sesuai yang anda tulis di aplikasi.

2. Tahap Scoring
Setelah menerima formulir aplikasi dan data2 pendukung, bank akan memasukkan data2 anda ke komputer, yang akan memberikan nilai (scoring) tingkat kelayakan applicant (orang yang mencoba apply) untuk mendapatkan kartu kredit. Angka scoring ini secara otomatis di-generate oleh komputer.

Semisal: syarat umur min 21 tahun, sementara anda baru berusia 19 tahun, maka secara otomatis aplikasi anda ditolak karena tidak memenuhi syarat.

3. Proses Verifikasi Data
Setelah lolos scoring test, bank akan melakukan verifikasi untuk memastikan bahwa data2 tersebut benar. Dalam melakukan verifikasi, bank biasanya meng-outsourcing-kan ke perusahaan2 yang memang memberikan jasa verifikasi. Petugas pelaksana verifikasi akan menelepon ke rumah, kantor, tempat usaha, dan no kontak emergency (keluarga yg tidak serumah).

Apabila anda adalah karyawan, petugas akan menghubungi bagian HRD atau keuangan atau atasan langsung, untuk mengkonfirmasikan data pekerjaan termasuk lama kerja, jabatan dan gaji. Terkadang, apabila diperlukan, petugas pelaksana verifikasi akan datang secara langsung ke kantor atau rumah. Mereka juga mungkin akan memotret rumah atau kantor anda. Perlu diingat bahwa kartu kredit adalah pinjaman tanpa agunan yang resiko-nya sangat tinggi sehingga bank perlu benar2 yakin untuk memberikan anda fasilitas ini. Jadi jangan heran atau kaget apabila sepertinya bank begitu ketat dan niat-nya untuk melakukan verifikasi.

4. BI Checking (SID) /AKKI Checking
Perlu anda ketahui bahwa setiap kali anda mendapatkan fasilitas kredit dari bank atau lembaga keuangan lainnya, data tersebut akan dilaporkan dan dimasukkan dalam Sistem Informasi Debitur (SID) yang dikelola oleh Bank Indonesia (BI).

SID ini akan menampilkan seluruh data fasilitas kredit yang anda miliki dalam 2 tahun terakhir, termasuk plafon kredit, angsuran, kelancaran pembayaran angsuran,dan yang paling penting, apakah ada tunggakkan.

Semisal anda memiliki fasilitas Kredit Tanpa Agunan (KTA) dari Bang Sarana Adiguna Terpercaya (Bang SAT) sebesar 40jt dengan angsuran 2,5jt per bulan selama 36 bulan dan ternyata sudah tidak membayar selama 2 bulan terakhir (menunggak). Apabila anda mengajukan aplikasi KK atau KPR dari bank2 lain, sudah dipastikan aplikasi anda akan ditolak karena anda tidak lolos BI Checking.

5. Analisa oleh analyst

Apabila applicant lolos scoring, verifikasi, dan lolos BI checking maka berkas2 tersebut akan diteruskan ke
analyst untuk dianalisa kelayakannya. Berdasarkan data di formulir aplikasi, data2 pendukung, dan pengalaman pribadi analyst, analyst akan menentukan apakah aplikasi tersebut diterima dan dengan limit berapa. Apabila diperlukan, analyst akan menghubungi applicant untuk meminta konfirmasi atau apabila ada pertanyaan tertentu.

6. Pencetakan dan Pengantaran Kartu
Setelah ada keputusan dari analyst, beberapa bank (tidak semua dan tidak selalu) mengirimkan surat/sms
pemberitahuan penolakan atau disetujui-nya applikasi anda.

Kalau disetujui, kartu akan dicetak dan diantarkan oleh kurir. Apabila anda tidak dapat menerima secara langsung kartu tersebut, jangan lupa menyiapkan surat kuasa bagi penerima kartu.

7. Aktivasi Kartu
Untuk alasan keamanan, pada saat dikirimkan, kartu anda belum diaktifkan.
Anda perlu mengaktifkan kartu tersebut dengan cara menghubungi Call centre/mengirimkan sms ke no tertentu. Langkah2 pengaktifan kartu ini tertera jelas dalam welcome letter (dimana kartu baru anda ditempelkan). Jangan lupa menandatangani di tempat yang disediakan bagian belakang kartu kredit anda.

disadur dari berbagai sumber.

Ramadhan Di Sebuah Tikungan

Dari sahabat:
Ada anak kecil yg di bulan Ramadhan, di siang hari, makan es krim dengan nikmatnya di depan orang2 yg berpuasa. Dengan sengaja mengiming-imingi orang-orang yang berpuasa. Akibatnya, ada anak muda yg mau memukuli anak tsb, karena tingkah laku anak yg makan eskrim di bulan puasa menggoda orang yg berpuasa.
Nah anak ini sebelum dipukuli, diselamatkan oleh seorang pemuda, kemudian ditanya. “Kenapa kamu berani2 makan es krim di bulan puasa? Apa kamu bukan muslim?”
Jawabnya, “Kak, selama 11 bulan saya sering sekali terpaksa berpuasa, tidak sanggup beli makanan. Dan apa yg mereka lakukan selama 11 bulan itu? Mereka makan dan minum di depan saya seenaknya tanpa menaruh perhatian bahwa saya lapar. Sekarang di saat 1 bulan ini mereka berpuasa, saya ingin membalas dendam, biar mereka tahu rasa”
=
Harga beras sekarang sudah Rp.9.000an seliter. Jika anda ke pasar di lingkungan kumuh, anda akan sering menjumpai orang berpakaian lusuh membeli beras setengah liter dan sedikit sayur. Artinya, dia hanya punya uang Rp.5.000 untuk makan sehari itu.
Puasa yang sesungguhnya bukanlah sekedar menahan lapar dan menahan nafsu selama sebulan saja. Namun melepaskan belenggu kelaparan bagi orang-orang di lingkungan kita, dan menahan hawa nafsu sepanjang tahun.
Selamat menunaikan ibadah puasa.

Serangga Berpuasa Untuk Kesempurnaan Hidup

Puasa bukan hanya dilakukan oleh manusia, hewan dan termasuk serangga juga berpuasa.  Tanpa puasa, serangga tidak dapat menyempurnakan proses siklus hidupnya. Dalam satu siklus hidupnya, serangga mengalami metamorfosa (perubahan bentuk), dari telur, larva (ulat), pupa (kepompong) dan imago (serangga dewasa).

Masa telur serangga dapat diselesaikan dalam beberapa jam hingga beberapa bulan, tergantung suhu dan iklim.  Demikian juga masa pupa (kepompong) perlu waktu beberapa hari hingga beberapa bulan.  Masa pupa inilah serangga berpuasa.  Masa larva (ulat) adalah masa “sahur” bagi serangga. Makan sebanyak2 nya, sekenyang-kenyang nya, hingga selesailah masa larva  tersebut, untuk kemudian berubah bentuk, bermetamorfosa menjadi pupa atau berkepompong.

Puasanya serangga juga dipengaruhi oleh iklim setempat.  Di daerah Tropika seperti Indonesia, serangga berpuasa sebentar saja.  Maksud “sebentar” artinya beberapa hari saja.  Dibandingkan di daerah subtropika, pupa serangga dapat berpuasa hingga 3-6 bulan.

Setelah keluar dari kepompong atau pupanya, serangga boleh “berbuka” puasa.  Berbuka dengan yang manis2, madu atau nektar dari bunga2an yang sudah mekar dan masih segar.  Setelah buka dengan yang manis2, maka serangga pun kawin.  Setelah kawin, sang jantan mati terlebih dahulu.  Sementara sang betina menjadi “janda”, menyelesaikan proses peneluran hingga ke persalinan, sendirian saja.

Ketika mau meletakkan telur, serangga dewasa harus tahu kemana telur itu harus diletakkan.  Kalau ia termasuk serangga pemakan daun kubis, maka serangga yang suda “janda” tadi pun harus meletakkan telurnya di daun kubis.  Kalau tidak ada kubis, maka ia cari tanaman yang agak sejenis atau sefamili dengan kubis.  Jadi tidaklah  mungkin, si “janda” serangga pemakan kubis tadi meletakkan telurnya di pohon duren.

Wah kalo begitu hebat betul ya serangga itu.  Sebetulnya bukan serangga nya yang hebat.  Sebab serangga melakukan itu semua atas bimbingan Tuhan Yang Maha Kuasa.

Ada 5 juta spesies serangga, dan setiap spesies punya karakteristik sendiri2.  Punya cara makan sendiri.  Punya proses siklus hidup sendiri.  Untuk tahu itu, kita harus belajar.  Saya sudah mendalami beberapa spesies selama 20 tahun lebih.  Tetapi itu pun tidak sampai tuntas …tas ….tas …tas…

Bayangkan kalau harus mendalami ke semua 5 juta spesies itu. Perlu waktu berapa juta tahun ya ??!!  Sedang manusia paling lama cuma hidup 100 tahun.

Itulah kehebatan Ilmu Nya, Tuhan semesta alam, Yang memberi makan, memelihara, membimbing semua mahluknya, termasuklah serangga.

Kalau serangga saja harus berpuasa berhari2 atau berbulan2 untuk menyempurnakan proses hidupnya, masak sih kita manusia kalah dengan serangga.  Kita hanya berpuasa kurang lebih 14 jam saja.  Hasil dari puasa itu adalah taqwa.  Dengan taqwa itulah manusia dimuliakan oleh Tuhan sesuai kadar taqwa masing2.

Semoga kita dapat menjadi manusia yang bertaqwa, sempurna…Kau begitu sempurna…dimataku kau begitu indah, tak dapat kubayangkan hidup tanpa cintamu….

Selamat Berpuasa…

Setetes Air Mata yang Dapat Memadamkan Api Neraka

Kedahsyatan dan hiruk pikuknya Api neraka sudah banyak yang membahas, tetapi judul di atas masih banyak yang belum tahu.  Mengapa Tuhan ciptakan Neraka ?  Sebetulnya merupakan rahasia Tuhan Juga, megapa Dia ciptakan tempat yang sangat mengerikan itu.  Kalau kita baca surat Ar Rahman, maka akan banyak hikmah yang dapat dipetik dari situ.   Setelah Allah jelaskan tentang yang Dia  ciptakan ( Neraka ), maka Allah SWT berfirman : Maka nikmat Tuhan manakah yang kamu dustakan ?   Begitu juga setelah Dia ciptakan Surga, Maka nikmat Tuhan manakah yang kamu Dustakan ?

Kalau Dia ciptakan Surga, kemudian Dia berfirman, Maka nikmat Tuhan yang manakah yang kamu dustakan.  Itu wajar saja, dan mudah dimengerti.  Karena di surga banyak kenikmatan akan didapat.  Tetapi, kalau setelah ayat Ciptaan Neraka, Dia berfirman, maka Nikmat Tuhan manakah yang kamu Dustakan ?

Bagi yang GoBlog segoblog2nya,  maksudnya orang yang kritis karena sering ngeblog,   pasti akan menyanggah, apa2an ini Tuhan, habis ciptakan Neraka kok pake berfirman , maka nikmat Tuhan manakah yang kamu dustakan.   Ada2 saja Tuhan ini.   Apa Tuhan sedang bercanda.???

Tapi ada uga yang berpikiran lain, ah hikmah dari penciptaan neraka ini kan supaya tidak ada orang berbuat dosa.  Atau paling tidak, berkuranglah kriminalitas.  Ya masuk akal juga sih.  Tapi ada juga yang “semleke’an”, ah paling2 cuma buat nakut2in doang.  Tuhan kan Maha pengampun, entar juga diampuni semua dosa kita.  Tenang2 sajalah…Nikmati sajalah hidup ini… Toh hidup cuma sekali saja….

Tapi kalau saya sih agak lain lagi, sedikit beda boleh dong, hehehe….

Tuhan Ciptakan Neraka itu supaya orang dapat masuk surga.  Kalau orang sudah takut kepada Neraka, maka yang ada adalah ia akan menghindari perbuatan dosa dan memperbanyak perbuatan baik.  Coba kalau tidak ada neraka, yang ada surga aja…belum tentu orang mau berbuat baik, belum tentu orang akan menghindari perbuatan maksiat, iya kan…

Tapi memang begitulah adanya, banyak hadist dan juga ayat Al Quran yang mengatakan bahwa awal dari Ibadah adalah iman dan taqwa.  Orang yang beriman dan bertaqwa pastilah akan lancar beribadahnya.  Panggilan untuk berpuasa juga hanya diperuntukkan bagi orang2 yang beriman.  Begitu juga, perintah  shalat dan zakat serta haji, ditujukan bagi orang yang beriman saja.

Maka dari itulah, selama 13 tahun di Mekkah, Nabi menekankan pentingnya iman kepada para pengikutnya.  Setelah Abubakar ra masuk islam, maka ia bertanya, apa tugas aku ?  Tugas kamu adalah sama dengan tugas saya, kata Nabi.  Apa itu ?  Ajak manusia ke jalan Allah.  Waktu itu belum ada perintah Shalat, puasa, zakat dan haji.  Ayat2 yang turundi saat itu juga selalu diawali dengan :  Wahai manusia…. atau Wahai anak Adam…

Cerita tentang Ciptaan Tuhan adalah awal2 dari ayat2 Al Quran itu.  Manusia disuruh mengenal Tuhan melalui ciptaanNya.  Karena Tuhan memperkenalkan Diri-Nya melalui ciptaannya.  Perintah membaca adalah perintah pertama yang turun.  Membaca tentang kebesaran Tuhan, tentang kasih sayang Tuhan, tentang perubahan siang dan malam, penciptaan bumi, manusia di rahim ibu diceritakan dengan detail, walaupun saat itu belum ada USG.  Di Mekkah itu juga ayat2 yang seram2 turun.  Tentang hari kiamat, tentang neraka jahanam, juga tentang kenikmatan surga.  Di situlah manusia belajar iman, disitulah manusia belajar percaya kepada Allah, percaya kepada yang gaib2, neraka surga, hari kiamat yang dahsyat.

Setelah iman tertanam, barulah perintah shalat, puasa, zakat, haji dsb turun.  Bedanya dengan kita sekarang adalah kita belajar shalat dulu, puasa dulu, zakat dan haji baru belajar iman.  Kadang pun belajar shalat dan lain lain tanpa iman.   Jadi shalat sambil main2, waktu kecil dulu lah.  Kalau sekarang mau main2 ya malu lah…

Lalu bagaimana air mata yang hanya setetes itu dapat memadamkan api neraka.???

Kata Nabi, setetes air mata  dari orang yang takut kepada ALLah  akan memadamkan api neraka.  Orang yang takut kepada Allah bukannya ia lari menjauh, tetapi justru ia lari mendekat kepada Nya.  Di dalam surat Ar Rahman itu juga, disebutkan bahwa orang yang takut kepada TuhanNya akan mendapat dua surga.  Di hadist lain dikatakan bahwa dua cairan yang sangat disukai Allah adalah tangisan dari orang yang takut kepada Allah serta darah nya para syuhada.

Orang yang pernah menangis karena takutnya  kepada Allah, akan mustahil masuk neraka, sama seperti mustahilnya seekor unta yang masuk ke dalam lubang jarum, atau juga sama mustahilnya dengan air susu yang sudah keluar masuk kembali ke dalam putingnya.  Bahkan di Hadist Qudsi dikatakan Orang yang berdzikir / mengingat kebesaran Allah sehinggalah airmatanya keluar, maka ia akan dinaungi pada hari kiamat  di saat tak ada lagi naungan kecuali naunganNya.  Selain itu ada 6 golongan lagi yang akan dinaungi di hari kiamat itu yaitu pemimpin yang adil, orang yang bersedekah secara sembunyi2, orang lelaki yang tahan dirayu oleh wanita cantik, orang yang saling mencintai karena Allah, orang yang masa mudanya selalu diisi dengan ibadah, dan orang yang hatinya selalu terpaut di mesjid

Itulah, mengapa Tuhan Ciptakan Neraka.  Supaya manusia dapat masuk surga….Setetes air mata karena takutnya kepada Allah, akan memadamkan api neraka, dengan kata lain ia dihindarkan dari siksaan api neraka….  Wallahu A'lamu Bisshawab.

Link

Puisi Ramadhan (Ramadhan K.H)

Yaa Ramadhan
Ketika lelah mendera
Berpaling kami menatap cahaya-Mu
Semoga bekal ku cukup untuk langkahi lagi
getar-getar mu

Yaa... Ramadhan
Setetes Ikhlas yang jatuh ke tanah
Semoga menggoreskan bait-bait surga dan sudut sudut jiwa yang haus...
Melapang dalam gamang

Yaa Ramadhan
Pulang... aku akan pulang
Genapi rindu sejati
Dan takkan ku biarkan berlalu
Tanpa ikhtiar di jalan-Mu

Dengan HAL, Mendaki Gunung Jadi Lebih Mudah

HAL (Hybrid Assistive Limb) yaitu sebuah pakaian robot (Exoskeleton) yang bisa menambah kekuatan manusia menjadi 10x lipat.

Pakaian robot yang dibuat oleh Cyberdine ini akan diuji coba kekuatannya dengan mendaki gunung Mont Saint Michel di Prancis.

Tentu saja kalau hanya mendaki tidak akan terlalu hebat kedengarannya makanya untuk memperlihatkan kekuatan HAL ini, si pendaki akan mendaki gunung tersebut dengan menggendong seseorang bernama Seiji Uchida (49 tahun) yang menderita lumpuh kaki. Wow!! Sejauh ini HAL sudah mulai diproduksi tetapi kebanyakan disewakan ke rumah sakit untuk membantu orang yang punya masalah dalam berjalan tetapi kalau ada yang mau beli boleh kok.

Teknologi Exoskeleton ini pastinya sangat membantu di masa depan, coba kalau semua kuli di pelabuhan pakai ini, pastinya kerja mereka tidak terlalu berat kan.  

Link